試車員是一個枯燥又危險的工種，不過現(xiàn)在終于有人來替換他了，最近福特在新全順的測試中就引入了機(jī)器人來擔(dān)任工作，它不會疲勞，也不會走神，而且也會給未來的自動駕駛研究提供一些經(jīng)驗(yàn)。在福特全順的成功使用后，筆者認(rèn)為江鈴汽車皮卡、SUV等項(xiàng)目也有望在不久的將來推廣使用。

　　通常車輛都會進(jìn)行耐久性測試，在不同路面下測試車輛的性能，比如搓板路、卵石路等等，這對于普通人來說顯然是個極限的考驗(yàn)。機(jī)器人則沒有這些生理上的極限，所以測試結(jié)果也能更進(jìn)一步接近極限狀況。

　　福特的機(jī)器人試車員可以加速、剎車和轉(zhuǎn)向，當(dāng)然它還不具備圖像識別能力，只是通過預(yù)先編好的程序來行駛。同時，機(jī)器人也裝備了傳感器，當(dāng)前方出現(xiàn)車輛和人員等大號障礙物時，車輛會自動停止。另外，依然有控制中心來監(jiān)控機(jī)器人試車員的工作，必要的時候也可以手動停止車輛，只不過人類試車員再也不用擔(dān)風(fēng)險和疲勞了。

　　之前谷歌的自動駕駛機(jī)器人已經(jīng)取得了不少成果，同時諸如碰撞測試中也引入了人假人來獲取數(shù)據(jù)，相信此后還會有更多的機(jī)器人加入到汽車測試研發(fā)的過程中，而不只是在生產(chǎn)線上揮動焊槍。

　　小結(jié)：雖然在自動駕駛方面取得了一些成果，但是最后要把這項(xiàng)技術(shù)投入實(shí)用還需要很多工作，對于谷歌的自動駕駛機(jī)器人也是如此。不過相信隨著自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)提示、高精度導(dǎo)航等技術(shù)的進(jìn)步，半自動、準(zhǔn)自動乃至最終的全自動駕駛也會逐步到來。