2013年是“十二五”的關(guān)鍵之年，也是交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。交通運(yùn)輸部在“十二五”期間確定的交通節(jié)能總體目標(biāo)中明確指出，力爭(zhēng)到2020年，營(yíng)運(yùn)客車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%左右。近日，交通運(yùn)輸對(duì)一批節(jié)能減排典范客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了表彰，其中，江蘇南京長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京長(zhǎng)客”）榮獲2013年交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎(jiǎng)。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，南京長(zhǎng)客采取了哪些新的管理方式以及先進(jìn)技術(shù)呢？
南京長(zhǎng)客榮獲2013年交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎(jiǎng)
南京長(zhǎng)客榮獲2013年交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎(jiǎng)
燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的應(yīng)對(duì)之道
為促進(jìn)環(huán)境改善，南京地區(qū)近年來(lái)陸續(xù)實(shí)施了國(guó)三、國(guó)四 排放標(biāo)準(zhǔn)，然而這一地區(qū)供應(yīng)的燃油品質(zhì)尚未能達(dá)標(biāo)，極易造成營(yíng)運(yùn)客車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)噴油器、噴油嘴、共軌管等零部件的堵塞與早期損壞。特別是噴油嘴，其噴射孔直徑僅有0.185mm，在燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的情況下，極易發(fā)生噴射孔堵塞的故障，影響燃油共軌系統(tǒng)噴油嘴的噴射壓力和霧化燃燒效果，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)不能正常工作，不但會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛燃油的超耗與尾氣排放的超標(biāo)，而且會(huì)影響車(chē)輛的正常運(yùn)行使用。
由于南京地區(qū)的汽車(chē)維修企業(yè)缺乏燃油共軌系統(tǒng)檢修專(zhuān)用設(shè)備，并且不具備有效的技術(shù)保障手段，無(wú)法排除和修復(fù)此類(lèi)故障。通常只能采取更換整組（6只）新噴油嘴的辦法加以解決，一只國(guó)產(chǎn)噴油嘴的市場(chǎng)售價(jià)約在1600元，一組噴油嘴售價(jià)高達(dá)9600元，而一套進(jìn)口的燃油共軌系統(tǒng)及其組件（不含電控單元）的市場(chǎng)售價(jià)約在1.6萬(wàn)元～2萬(wàn)元之間。如果更換噴油器等其他組件，維修費(fèi)用會(huì)更高。
在此背景下，南京長(zhǎng)客為有效降低集團(tuán)公司千余輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃油共軌系統(tǒng)的維修費(fèi)用，改善維修技術(shù)與保障手段，根據(jù)交通運(yùn)輸部開(kāi)展汽車(chē)綠色維修工作意見(jiàn)中提出的大力推廣應(yīng)用汽車(chē)綠色維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料的相關(guān)要求，經(jīng)研究決策和市場(chǎng)調(diào)研論證后，決定與博世（中國(guó)）公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，根據(jù)博世公司柴油（BDS ）級(jí)別維修服務(wù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，投資近300多萬(wàn)元，引進(jìn)其清潔柴油綠色維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)和燃油共軌系統(tǒng)診斷、檢測(cè)、維修專(zhuān)用成套設(shè)備。
綠色維修技術(shù) 有效避免資源浪費(fèi)
博世清潔柴油綠色維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用功能，主要是利用博世EPS 815多功能通用型高壓共軌油泵自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、博世EPS 200型高壓共軌噴油器自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、KH5200B型超聲波清洗器等燃油共軌系統(tǒng)專(zhuān)用的診斷、檢測(cè)、維修與清洗設(shè)備，通過(guò)設(shè)備主控系統(tǒng)及各子系統(tǒng)內(nèi)置的博世、電裝、德?tīng)柛?、西門(mén)子等廠(chǎng)家近600種共軌噴油器的故障診斷、檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，能自動(dòng)完成對(duì)博世、電裝、德?tīng)柛！⑽鏖T(mén)子等廠(chǎng)家各種品牌型號(hào)燃油共軌系統(tǒng)及其組件的故障診斷與檢測(cè)，通過(guò)隨機(jī)配備的液晶觸摸屏及LED顯示器雙屏幕顯示出的故障排除方案和維修操作指令，由專(zhuān)業(yè)維修人員選用與主機(jī)設(shè)備配套的不同類(lèi)型組件與專(zhuān)用維修工具，完成對(duì)燃油共軌系統(tǒng)及其組件的故障修復(fù)與排除。
當(dāng)前位置：本網(wǎng)原創(chuàng)首頁(yè) >> 客車(chē)用戶(hù) >> 南京長(zhǎng)客：清潔柴油技術(shù)助力節(jié)能減排南京長(zhǎng)客：清潔柴油技術(shù)助力節(jié)能減排2013-07-01 作者：陳南平 肖付民 來(lái)源：中國(guó)客車(chē)網(wǎng)[www.chinabuses.com] 文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘 ?013年是“十二五”的關(guān)鍵之年，也是交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。交通運(yùn)輸部在“十二五”期間確定的交通節(jié)能總體目標(biāo)中明確指出，力爭(zhēng)到2020年，營(yíng)運(yùn)客車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%左右。近日，交通運(yùn)輸對(duì)一批節(jié)能減排典范客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了表彰，其中，江蘇南京長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京長(zhǎng)客”）榮獲2013年交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎(jiǎng)。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，南京長(zhǎng)客采取了哪些新的管理方式以及先進(jìn)技術(shù)呢？ 關(guān)鍵字：南京長(zhǎng)客 清潔柴油技術(shù) 節(jié)能減排
博世清潔柴油綠色維修技術(shù)可對(duì)玉柴、濰柴、錫柴、東風(fēng)康明斯等各類(lèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)博世柴油共軌系統(tǒng)噴油器、噴油嘴、共軌管、共軌泵、單體泵、直列泵、軸向分配泵、徑向分配泵，以及柴油噴射系統(tǒng)供油量及供油量曲線(xiàn)發(fā)生變化、噴油嘴、噴油器堵塞、高壓油泵內(nèi)部磨損、噴油器內(nèi)閥組件磨損, 噴油嘴偶件磨損及電磁閥損壞、密封件泄漏等導(dǎo)致燃油超耗、尾氣超標(biāo)排放的各類(lèi)運(yùn)行故障進(jìn)行精確診斷與檢測(cè)。在確定故障部件的可再生利用價(jià)值后，通過(guò)采用合適墊片調(diào)整校試噴油嘴、噴油器供油量、清洗堵塞的噴油嘴、噴油器、共軌管、調(diào)整校試噴油嘴噴射壓力、更換磨損超耗的偶件與零部件、查找泄漏點(diǎn)等一系列技術(shù)維修措施后，恢復(fù)燃油共軌系統(tǒng)燃油的噴射壓力與噴射霧化燃燒效果，使其燃燒的更充分，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)的 節(jié)能減排性能恢復(fù)和達(dá)到原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。[!--empirenews.page--]
通過(guò)對(duì)博世清潔柴油綠色維修技術(shù)的應(yīng)用，有效地解決了因燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，而造成的燃油共軌系統(tǒng)及零部件早期損壞的修復(fù)再利用問(wèn)題，將燃油共軌系統(tǒng)及其組件的維修，由過(guò)去的“以換為主”轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)在的“能修則修”，有效地降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)維修費(fèi)用的支出，避免了由此而造成的資源浪費(fèi)。
出臺(tái)管理規(guī)定 持續(xù)促進(jìn)節(jié)能減排
為充分發(fā)揮博世清潔柴油綠色維修技術(shù)在節(jié)能減排方面的綜合治理作用，南京長(zhǎng)客日前做出決定：在公司《車(chē)輛維護(hù)與檢測(cè)管理規(guī)定》中增設(shè)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)的專(zhuān)項(xiàng)維護(hù)規(guī)定，對(duì)使用年限超過(guò)2年、累計(jì)行駛里程超過(guò)30萬(wàn)公里的車(chē)輛，結(jié)合二級(jí)維護(hù)作業(yè)，必須安排車(chē)輛的燃油共軌系統(tǒng)作一次專(zhuān)項(xiàng)的檢查調(diào)試和維護(hù)，以確保營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放常年達(dá)標(biāo)。
通過(guò)博世清潔柴油綠色維修技術(shù)應(yīng)用前后多項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的對(duì)比顯示，該技術(shù)的節(jié)能降耗治理效果比較明顯，燃油消耗由治理前的普遍超定額消耗，恢復(fù)至正常值，每百車(chē)公里燃油平均單耗下降了0.8升左右。煙度光吸收系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值由治理前的平均值7.05/m-1，降低為治理后的平均值1.44/m-1（以上檢測(cè)數(shù)據(jù)均為三次檢測(cè)的平均值），低于國(guó)家排放限值3.00/m-1標(biāo)準(zhǔn)。
博世清潔柴油綠色維修技術(shù)的引進(jìn)與應(yīng)用，在為南京長(zhǎng)客集團(tuán)公司上千輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃油共軌系統(tǒng)提供可靠的技術(shù)維修與保障的同時(shí)，也將為南京地區(qū)眾多擁有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛單位行車(chē)燃油的超耗、汽車(chē)尾氣超標(biāo)排放和PM2.5霧霾天氣的綜合治理，提供有效的、專(zhuān)業(yè)的、綠色的維修技術(shù)保障手段。
節(jié)能減排項(xiàng)目尚需期待政府部門(mén)扶持
博世清潔柴油綠色維修技術(shù)專(zhuān)用成套設(shè)備前期投入的資金逾百萬(wàn)元，為完善和拓展設(shè)備的配套使用功能，后期還需要不斷增加投資，增添與主機(jī)配套的若干組件和專(zhuān)用維修工具，才能滿(mǎn)足不同品牌、規(guī)格型號(hào)燃油共軌系統(tǒng)及其組件故障診斷、檢測(cè)與維修的技術(shù)要求。
鑒于該項(xiàng)目投資費(fèi)用較大，大部分道路運(yùn)輸企業(yè)和汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)此項(xiàng)目的投資都比較謹(jǐn)慎。造成國(guó)內(nèi)許多道路運(yùn)輸企業(yè)因缺乏該專(zhuān)用設(shè)備，無(wú)法對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)及其組件的故障進(jìn)行診斷、檢測(cè)和維修，只能采取更換新總成件的措施，在增加了燃油共軌系統(tǒng)的維修費(fèi)用的同時(shí)，造成了大量的資源浪費(fèi)。
優(yōu)質(zhì)節(jié)能減排項(xiàng)目尚需政府部門(mén)扶持，南京長(zhǎng)客建議國(guó)家有關(guān)行業(yè)主管部門(mén)將引進(jìn)低碳環(huán)保、節(jié)能降耗、數(shù)字化智能控制等效果明顯的綠色汽車(chē)維修新技術(shù)、新設(shè)備能納入到國(guó)家節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金與新技術(shù)、新設(shè)備推廣應(yīng)用的示范項(xiàng)目當(dāng)中，給予一定的政策與資金扶持，以提高道路客運(yùn)企業(yè)推廣使用綠色汽車(chē)維修新技術(shù)、新設(shè)備的積極性與主動(dòng)性，從而進(jìn)一步增強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)與汽車(chē)維修企業(yè)節(jié)能減排的政治意識(shí)、大局意識(shí)與責(zé)任意識(shí)。為積極響應(yīng)和主動(dòng)參與交通運(yùn)輸部組織開(kāi)展的交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排推進(jìn)活動(dòng)和綠色汽車(chē)維修活動(dòng)，全面推行汽車(chē)綠色維修的新理念，積極承擔(dān)創(chuàng)建和發(fā)展綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)的社會(huì)責(zé)任，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)而共同努力。
