2013年重慶市“兩會”上，市僑聯(lián)提交集體提案，呼吁提高農(nóng)村公共客運能力建設(shè)。2013年7月上旬，重慶市政協(xié)副主席陳貴云對該提案進(jìn)行督辦。

　　截至2012年底，我市已開行農(nóng)村客運線路3067條，投入運營農(nóng)村客運車輛12667臺，建成投入使用鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站318個、農(nóng)村招呼站（含簡易站）3383個，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村客運車輛通達(dá)率分別為100%和85%,老百姓出行難有了一定改善，但農(nóng)村的公共客運能力還有待進(jìn)一步提高。

　　督辦當(dāng)天，記者隨同提案督辦人員來到璧山北門車站，了解農(nóng)村客車運行情況。這個車站主要負(fù)責(zé)縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運。上午10點30分，站內(nèi)只停有一輛沒有空調(diào)的中巴車，正在候車的乘客抱怨說，交通還是不太方便，客車班次少，而且車況也不好，車上沒有空調(diào)，大熱天乘車真受罪。

　　此前，重慶市僑聯(lián)界別的政協(xié)委員調(diào)研發(fā)現(xiàn)，已建成的鄉(xiāng)村公路等級偏低，路況差；兩輪摩托、三輪摩托等從事非法營運的多，安全隱患突出；從事農(nóng)村短途客運的客車因為客源分散，經(jīng)營效益差，車輛條件也比較差。

　　為改善農(nóng)村群眾的出行條件，委員們建議對路面差的農(nóng)村公路進(jìn)行修整，改善通行條件。同時，適當(dāng)減免農(nóng)村客運車輛運營費用，對客流量小的線路采取靈活的片區(qū)經(jīng)營、滾動發(fā)車、循環(huán)運營方式提高車輛實載率。

　　提案承辦單位市交委表示，針對農(nóng)村客運中存在的問題，在“十二五”期間，重慶市將投資480億元，新建改建干線公路6000公里，覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)700個，覆蓋率將達(dá)到80%以上；全面實施“安保工程”，在山高坡陡、臨江跨河的農(nóng)村公路危險路段安裝防護(hù)欄，整治危橋，改善農(nóng)村客車出行條件；還將改擴(kuò)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站240個，建成農(nóng)村客運招呼站5000個，到2015年，實現(xiàn)主城“二環(huán)”以內(nèi)區(qū)域公交全覆蓋，渝西地區(qū)城市公交向農(nóng)村有序擴(kuò)展，“兩翼”地區(qū)具備安全條件的行政村100%通車。

　　同時，為保障農(nóng)民出行需求，重慶市還將試點農(nóng)村客運運營補(bǔ)貼，重點對鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村、行政村到行政村等客源少、客流不均衡的困難線路進(jìn)行補(bǔ)貼，以扶持冷線客運的可持續(xù)經(jīng)營。