國外輪胎商入駐印度

　　印度輪胎工業(yè)起源于20世紀(jì)20年代，1926年，英國鄧祿普公司在印度成立了第一家輪胎公司。其后一些外國輪胎公司陸續(xù)進(jìn)入印度市場，包括美國的固特異和費爾斯通輪胎公司。

　　印度獨立之前，其輪胎工業(yè)一直被國外的輪胎企業(yè)壟斷，直到20世紀(jì)60-70年代，才真正開始有了民族輪胎制造業(yè)。1975-1991年是印度民族輪胎工業(yè)迅速成長壯大時期，在這段時期民族輪胎工業(yè)成為印度輪胎工業(yè)的主力軍，并且在此期間，子午線輪胎開始被引入印度市場，但發(fā)展極其緩慢。

　　根據(jù)印度輪胎制造商協(xié)會的最新統(tǒng)計，目前，印度共有39家輪胎公司，輪胎廠達(dá)到60家，前10家輪胎公司的銷售額占印度輪胎市場總額的98%，其中MRF公司、阿波羅輪胎公司和JK輪胎工業(yè)公司是這些企業(yè)中的佼佼者，這3家公司在印度輪胎市場占有60%的份額。

　　此外，外資企業(yè)普利司通、固特異、鄧祿普早已在印度設(shè)廠。最近兩年，米其林、大陸和橫濱也已經(jīng)正式進(jìn)入印度輪胎市場。

　　子午胎發(fā)展進(jìn)入快行道

　　近兩年，隨著印度國內(nèi)公路建設(shè)的全面興起和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輪胎工業(yè)方面也開始全面啟動子午線輪胎生產(chǎn)，其國內(nèi)各大輪胎公司最近紛紛上馬子午胎項目，印度子午胎工業(yè)正在步入快行道。

　　受經(jīng)濟和汽車工業(yè)的雙重拉動，2010-2011財年印度輪胎工業(yè)保持了雙位數(shù)增長。根據(jù)印度輪胎制造商協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，由于印度經(jīng)濟和汽車工業(yè)的滑坡，2011-2012年印度輪胎總產(chǎn)量達(dá)到1.25億條。2012-2013年前三季度（4月1日至12月31日）輪胎總產(chǎn)量為1.02億條，這其中包括摩托車胎、農(nóng)用胎以及工業(yè)輪胎的產(chǎn)量。

　　輪胎出口逐漸上升

　　2011-2012財年，印度載重胎進(jìn)口量為161.4萬條，轎車胎進(jìn)口量為487.6萬條，分別占印度輪胎市場消費總量的10%-18%。

　　2011-2012財年，印度輪胎出口總量達(dá)到792.1萬條，同比增長23%。其中，載重胎出口量為223.7萬條，同比增長39%。由此可以看出，印度輪胎工業(yè)在滿足國內(nèi)消費的同時，出口比例也開始有所上升。

　　從印度輪胎銷售的比例可以看出，其輪胎市場更多依靠本國消費拉動，與中國輪胎出口比例相比，其出口所占的比重不是很高，其中，轎車胎出口只有5%；載重胎也僅13%；輕卡輪胎出口占總銷售的24%，比轎車胎和載重胎都高出不少。

　　跨國公司發(fā)展迅猛

　　固特異

　　世界輪胎三大巨頭中，固特異是第一家進(jìn)入印度輪胎市場的公司。目前，固特異在印度有兩家工廠，一家位于哈里亞納特邦Ballabgarh，這家工廠主要生產(chǎn)載重及斜交胎；另外一家位于奧蘭加巴德，主要生產(chǎn)轎車子午胎、輕卡胎和農(nóng)用輪胎。固特異在印度最早推出無內(nèi)胎轎車子午胎，并占據(jù)本土6%的份額。

　　米其林

　　2009年11月，米其林印度泰米爾納德邦有限公司正式成立，米其林公司投資400億盧比購買了新土地用于新廠建設(shè)，其位于距離金耐40公里的坎齊普蘭，面積為290英畝。該廠將主要生產(chǎn)載重子午胎。米其林計劃在該廠7年內(nèi)投資9億美元，雇員最終達(dá)到1500人。工廠預(yù)計會在2013年中期投產(chǎn)，并將使用米其林公司的最新技術(shù)。

　　此外，盡管米其林公司目前還沒有在印度設(shè)立研發(fā)中心的計劃，但由于印度公路狀況有其特殊性，米其林在世界其他地區(qū)的研發(fā)中心將會全面支持印度市場輪胎產(chǎn)品的研發(fā)，開發(fā)適合印度公路狀況的輪胎。

　　普利司通

　　普利司通1996年開始進(jìn)入印度市場，在印度中部地區(qū)的馬德雅普拉士邦，設(shè)立廠家生產(chǎn)轎車輪胎，投資27.5億盧比，工廠占地面積26萬平米，于1998年底投產(chǎn)。目前，該廠日產(chǎn)轎車子午胎達(dá)到15000條。

　　2010年4月，普利司通公司宣布，在印度設(shè)立第二家輪胎生產(chǎn)廠，投資總額達(dá)5.39億美元。新廠建在距離孟買170公里的浦那。浦那的新工廠主要生產(chǎn)轎車子午胎和載重子午胎，轎車子午胎已于2013年1月投產(chǎn)，載重子午胎的投產(chǎn)預(yù)計在2013年8月。普利司通公司表示，其目標(biāo)是，到2020年該廠轎車子午胎的產(chǎn)能達(dá)到10000條/天，載重子午胎產(chǎn)能3000條/天。

　　橫濱

　　2008年，日本橫濱橡膠公司也已經(jīng)宣布在印度哈里亞納邦投資2億美元設(shè)立輪胎公司，開始銷售轎車子午胎。并在2012年洪斌正式啟動在印度的新輪胎廠項目，計劃于2014年項目建成投產(chǎn)。

　　大陸

　　德國大陸公司在經(jīng)過詳細(xì)的市場考察后，大陸公司在2011年初購并印度莫迪輪胎公司，目前，該公司成為大陸在印度的全資子公司。2012年大陸開始在該廠投資，除發(fā)展斜交胎外，也開始上馬轎車子午胎項目。

　　由于印度經(jīng)濟的快速發(fā)展，致使世界10強輪胎公司都在躍躍欲試，把目光鎖定了印度輪胎市場，那些還未在印度建廠的公司也正在積極尋找恰當(dāng)?shù)臅r機，一舉進(jìn)軍印度市場。

　　進(jìn)入世界75強的企業(yè)，印度一共有10家，是除中國之外，進(jìn)入世界輪胎75強最多的國家。其中，排名前3位的印度輪胎公司銷售額比較集中，占據(jù)了印度超過64%的市場份額。盡管印度輪胎的銷售額在世界輪胎銷售額中占的比例不是很大，但在近幾年的不斷增長中，其比重也在增加，這也可以反映出印度輪胎市場的利好發(fā)展趨勢。

　　目前，印度載重輪胎市場依舊以斜交胎為主，載重子午胎的比例只有近20%。轎車子午胎的比例為98%。隨著印度公路建設(shè)和汽車工業(yè)的發(fā)展，印度子午胎工業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。但也應(yīng)該清醒地意識到，盡管印度輪胎企業(yè)在近兩年紛紛投資子午胎項目，但工廠全部達(dá)產(chǎn)仍需要一定時間。并且印度當(dāng)?shù)氐妮喬テ髽I(yè)全部是私營企業(yè)，子午化的進(jìn)程和比率完全依賴于印度汽車工業(yè)和公路建設(shè)的發(fā)展情況。

　　中國企業(yè)面臨風(fēng)險與挑戰(zhàn)

　　近幾年，隨著印度輪胎企業(yè)產(chǎn)能的不斷擴大，其對中國設(shè)備和橡膠助劑的采購量正在大幅攀升。在中國橡機設(shè)備和原材料產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入印度市場的同時，也遭遇到印度政府對中國出口產(chǎn)品實施反傾銷的困擾。如何規(guī)避這些風(fēng)險，是擺在中國企業(yè)面前的又一課題。

　　2012年，廣東巨輪模具有限公司率先在印度金耐建廠投產(chǎn)，這是中國橡膠企業(yè)在印度投產(chǎn)設(shè)立的第一家工廠，該廠的建成可以充分地利用當(dāng)?shù)厝瞬藕唾Y源優(yōu)勢，同時能有效規(guī)避印度對中國企業(yè)的反傾銷，這多少會為中國橡膠企業(yè)在印度未來的發(fā)展帶來一些啟示。