北亞公司成立的背景

　　北亞公司成立于2009 年，屬于北疆集團(tuán)下屬運(yùn)輸公司，北疆原為民營企業(yè)，現(xiàn)已被中建材兼并，目前為中建材（央企）的下屬企業(yè)，北疆集團(tuán)現(xiàn)為中建材北方齊齊哈爾市分公司，2012 年北疆集團(tuán)的水泥業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)給中建材，而北亞主要是為中建材水泥廠做配套運(yùn)輸服務(wù)。

　　2009 年之前，北疆的水泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是外包給別的運(yùn)輸公司和一些運(yùn)輸散戶，這些社會(huì)車輛在關(guān)鍵時(shí)候運(yùn)輸可靠性差，于是2009 年企業(yè)為了保障運(yùn)輸?shù)耐〞?，成立了自己的運(yùn)輸車隊(duì)，當(dāng)時(shí)宋總負(fù)責(zé)北疆集團(tuán)運(yùn)輸部門管理的工作，成立北亞運(yùn)輸車隊(duì)后，他便負(fù)責(zé)了整個(gè)車隊(duì)的運(yùn)輸管理工作。四年北亞公司的辦公樓門前齊齊哈爾市富拉爾基北亞運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理宋延海來，宋總花費(fèi)了很多心血經(jīng)營北亞運(yùn)輸車隊(duì)，他說，車隊(duì)之所以能迅速發(fā)展壯大離不開陜汽自始至終的莫大支持。

　　北亞車隊(duì)的運(yùn)營模式

　　北亞公司主要針對(duì)北疆集團(tuán)內(nèi)部的運(yùn)輸業(yè)務(wù)開展工作，負(fù)責(zé)北疆集團(tuán)九家水泥廠運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要運(yùn)行在內(nèi)蒙古和黑龍江的幾個(gè)區(qū)域內(nèi)，運(yùn)距單程達(dá)到200—300 公里，運(yùn)輸量每年為200—300 萬噸，主要運(yùn)輸水泥的原料（礦石）和熟料。車隊(duì)在內(nèi)蒙古的兩個(gè)礦區(qū)裝上原料到齊齊哈爾市的克山、依安、訥河、富拉爾基、龍江等幾個(gè)縣城的加工廠進(jìn)行加工處理。

北亞公司批量采購的陜汽德龍重卡

　　北亞運(yùn)輸車隊(duì)在內(nèi)蒙古的礦區(qū)裝上礦石后運(yùn)到龍江和扎蘭屯等窯廠，經(jīng)加工變成熟料，車隊(duì)再將熟料運(yùn)送到粉末站，接著就會(huì)有成品的水泥生產(chǎn)出來。車隊(duì)高效運(yùn)行，每個(gè)中轉(zhuǎn)站不停車，卸下終點(diǎn)貨物，又馬上裝上起點(diǎn)貨物繼續(xù)運(yùn)輸。

　　用心經(jīng)營北亞

　　宋總說，北亞現(xiàn)在員工300 人左右，這幾年的管理，無論是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的更新變革還是車隊(duì)運(yùn)輸途中的交通事故及員工之間發(fā)生矛盾等等，都需要他親力親為的做基礎(chǔ)工作和思想工作。公司這幾年的營運(yùn)不斷吸取了先進(jìn)而科學(xué)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和制度，通過人員和地域的合理安排使運(yùn)營變得更有效率。這些如電影般在他腦海中時(shí)常一幕幕的被展現(xiàn)，宋總說，現(xiàn)在市場行情不太好，還需要在其他管理和運(yùn)營上有新突破，才會(huì)有大的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　北亞車隊(duì)之所以能快速成長，良好的管理是基礎(chǔ)。公司在招聘司機(jī)時(shí)，要看求職者的駕駛證件、上崗證件，還要有5 年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)和承受一定勞動(dòng)強(qiáng)度的身體狀況等等，新駕駛員入職后需要進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并經(jīng)過隊(duì)長的考核，才有機(jī)會(huì)通過，司機(jī)班定期有安全教育培訓(xùn)，車隊(duì)在管理上獎(jiǎng)罰分明，違反規(guī)章制度時(shí)給予處罰，對(duì)業(yè)績好的司機(jī)會(huì)給予獎(jiǎng)勵(lì)。司機(jī)班有24 小時(shí)進(jìn)行交接班的調(diào)度體制，廠區(qū)內(nèi)有員工宿舍供司機(jī)間歇時(shí)間休息，也有員工食堂可為司機(jī)師傅定點(diǎn)供餐。

　　選擇陜汽德龍，過硬品質(zhì)是信心

　　據(jù)宋總說，北亞建設(shè)之初想在眾多重卡車企中選擇合適的競標(biāo)車型，陜汽的銷售人員跟進(jìn)了宋總的購車意向，對(duì)宋總進(jìn)行陜汽重卡車輛品質(zhì)性能方面的詳細(xì)介紹，北亞試用陜汽德龍車輛后決定車隊(duì)完全購進(jìn)陜汽德龍牽引車。用車過程中陜汽好的質(zhì)量、好的品牌及好的售后服務(wù)一直是宋總最滿意的，而且陜汽牽引車的載重確實(shí)不錯(cuò)，后橋相對(duì)其他車型夠敦實(shí)。所以陜汽牽引車一直被北亞車隊(duì)使用到今天。

即將出發(fā)的陜汽德龍重卡

[!--empirenews.page--]　　陜汽牽引車配裝了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，適合礦區(qū)石灰石的重載任務(wù)。同時(shí)還裝配了法士特變速器和陜汽漢德車橋。這些優(yōu)秀配置使德龍車輛經(jīng)受住了北亞重載的考驗(yàn)。車輛的欄板高度一般在2.0 米左右，每個(gè)欄板門都釘上了扳手，每次都要經(jīng)過錘子砸，扳手才松開或閉合以便裝卸貨物。配置液壓缸的側(cè)翻掛用的是梁山掛車廠的產(chǎn)品，經(jīng)過試用，后期大量選擇了質(zhì)量稍好的華宇掛車。

　　北亞的運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，幾乎一天24 小時(shí)都在運(yùn)轉(zhuǎn)，采訪時(shí)公司的大部分車都在外地執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，北亞對(duì)陜汽車輛的使用性能等各方面的經(jīng)驗(yàn)都是陜汽車輛技術(shù)不斷改進(jìn)的推動(dòng)力。陜汽的車輛和北亞共同進(jìn)步，因?yàn)橹剌d的時(shí)間長，第一批2009 年購置的13 噸后橋的陜汽德龍牽引車使用一段時(shí)間后后橋出現(xiàn)損壞情況，主要是后橋的差速器，空心軸和貫通軸容易出現(xiàn)故障，而陜汽后期配裝的16 噸的后橋比較適合北亞車隊(duì)使用，現(xiàn)在常規(guī)的損壞的情況已經(jīng)很少見了。

　　北亞車隊(duì)快速壯大依賴于良好的管理

　　自公司2009 年3 月成立以來，北亞的購車進(jìn)展非常迅速。一方面源于北疆集團(tuán)背后的支持，一方面業(yè)務(wù)量大的需求及多年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)促成了北亞的快速發(fā)展，其三年間共購置陜汽德龍有8 次，一次性購置10 輛、20 輛，最多的時(shí)候達(dá)到一次性購置50 輛，現(xiàn)在有F2000 和F3000 兩款車型，加強(qiáng)版和后來升級(jí)車型超強(qiáng)版。

　　北亞從2009 年-2011 年的銷售量整體來看，一直在攀升，到2012 年10 月份市場銷量有所回落，宋總說，2013 年齊齊哈爾的工程量有所下降，下半年的運(yùn)輸行情也并不樂觀，全國市場來看呈下降趨勢，但北亞的工人工資待遇沒受到影響，效益工資雖然少了，基本工資每個(gè)月照常發(fā)放，總經(jīng)理宋延海一直在通過有效管理努力為北亞創(chuàng)造新的效益。整個(gè)管理體制是總經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)業(yè)務(wù)經(jīng)營及公司管理，兼副總經(jīng)理的四個(gè)車隊(duì)的總隊(duì)長管理四個(gè)車隊(duì)的隊(duì)長，下面分別又安排了抓生產(chǎn)和抓安全的隊(duì)長。公司上下管理有條不紊，車隊(duì)在路上有嚴(yán)格的規(guī)章制度，這樣大大降低了車輛的事故率。

　　現(xiàn)在車隊(duì)的車輛達(dá)到120 輛，都為陜汽德龍牽引車，司機(jī)200 多人，一輛車配兩個(gè)人，300—400 公里的車程，整個(gè)北亞的運(yùn)輸業(yè)務(wù)依托于北疆的水泥市場的發(fā)展，整體來說，全國的建材市場都不太景氣，上半年北亞的運(yùn)營業(yè)務(wù)量同期下降了1/3。如果原料和市場發(fā)展的比較好，車隊(duì)還會(huì)有擴(kuò)大。下半年計(jì)劃會(huì)再擴(kuò)充30 輛車。

　　潤滑油和輪胎等零部件維修保養(yǎng)選用好產(chǎn)品

　　陜汽德龍經(jīng)常要在路況差的礦區(qū)運(yùn)行，輪胎、后橋和變速器易勞損。北亞車隊(duì)建有自己的維修廠，并有30 多名技術(shù)工人對(duì)整個(gè)車隊(duì)的車輛做維修保養(yǎng)，北亞維修廠在陜汽售后服務(wù)站采購原廠配件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋、底盤等）做車輛的維修保養(yǎng)。保修期內(nèi)的故障車經(jīng)常在陜汽服務(wù)站進(jìn)行維修，定期去作保養(yǎng)，過保修期的故障車在北亞維修廠維修保養(yǎng)。車隊(duì)隊(duì)長張春龍表示，現(xiàn)在北亞車場的庫房內(nèi)停有10 多輛皮卡，主要是負(fù)責(zé)車輛途中故障的救援工作。

　　車隊(duì)的潤滑油一直在使用陜汽濰柴專用產(chǎn)品，效果很不錯(cuò)。輪胎為大力士、韓泰、多利通、雅度四家的鋼絲胎，一輛車的輪胎一般在3—4 個(gè)月時(shí)花紋基本就會(huì)被磨平，需要換一批新胎。北亞一般一批輪胎的采購量為500—1000 條，車隊(duì)隊(duì)長張春龍說，現(xiàn)在韓泰輪胎使用壽命相對(duì)好一些，計(jì)劃會(huì)大量采購。宋總說，質(zhì)量好、返修率低的輪胎，北亞會(huì)長期選擇進(jìn)購。

　　目前為止，北亞還沒有淘汰的陜汽德龍牽引車，宋總說淘汰的車輛打算轉(zhuǎn)讓或自行報(bào)廢。齊齊哈爾市大車的報(bào)廢的時(shí)間規(guī)定是11 年，北亞自己的車輛修理廠但德龍每天的任務(wù)都很重，保養(yǎng)好的話使用5年左右就要面臨淘汰。