目標瞄準純電動公交車

 

    新能源汽車示范項目是雙方項目合作的基礎(chǔ)。公告稱，近期雙方將共同推動華東某地新能源公交車和物流車項目，其中純電動公交車推廣目標為550輛，實施計劃為2013年完成50輛，2014年完成500輛。按照經(jīng)驗估算，每輛純電動公交車需配置50萬元左右的電池，如按預期達成目標，公司2013年可實現(xiàn)鋰電池銷售收入2500萬元左右，占公司最近一期經(jīng)審計的年度營業(yè)總收入的3.37%，對公司2013年業(yè)績無重大影響；2014年預計最高可實現(xiàn)鋰電池銷售收入2.5億元左右，占公司最近一期經(jīng)審計的年度營業(yè)總收入的36.7%。

 

    新能源汽車領(lǐng)域方面，普天新能源作為新能源車輛充電設施建設及充電服務提供方，將負責充電設施的安裝，保障新能源物流車輛的充電服務，充電過程中的監(jiān)控管理。中航鋰電作為普天新能源的新能源車輛電池組的提供方，將負責電池的配套、電池安全、車輛定期維護等工作。

 

    公開資料顯示，普天新能源是由中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司出資成立的大型新能源企業(yè)，在深圳地區(qū)建有大型充電運營服務網(wǎng)絡，是國內(nèi)服務新能源車輛最多的專業(yè)運營商。

 

    公司稱，經(jīng)過多年在新能源汽車電源的開發(fā)與積累，中航鋰電可通過與普天新能源建立多維度合作機制，共同拓展電動車、通信、電力等業(yè)務市場，促進中航鋰電市場與技術(shù)的提升。

 

 

    此前成飛集成并購國內(nèi)最大汽車獨立設計公司同捷科技股份有限公司一事以終止而告終，那么，此次子公司與普天新能源合作新能源項目是否會一帆風順？

 

    成都本地一位投資顧問對此看法比較謹慎：“這次簽訂的只是一個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來能否與普天新能源達成項目具體合同還不好說。另外要注意的是，子公司中航鋰電業(yè)績一直不佳。如果此次的合作在未來有實質(zhì)進展的話，中航鋰電業(yè)績可能會有所好轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在還不好說。”

 

    公開資料顯示，2010年成飛集成再融資時發(fā)布的可研報告指出，公司預計中航鋰電2012年底基本建成，項目建成后實現(xiàn)年均凈利潤3.74億元。由此，成飛集成被市場冠以“鋰電第一股”，一時在A股市場風頭無兩。然而事與愿違，中航鋰電不但沒有兌現(xiàn)2011年度定增時許下的巨額業(yè)績預期，反而拖累公司業(yè)績。2012年度，中航鋰電已經(jīng)虧損2265萬元。由此，今年4月份，公司將本應投入“中航鋰電的鋰電池項目”的2.5億元募集資金用于公司理財。

 

    記者查詢發(fā)現(xiàn)，進入2012年后，鮮有券商關(guān)注這只曾經(jīng)的鋰電池牛股。今年2月，第一創(chuàng)業(yè)證券分析師何本虎表示，由于公司電動車租賃項目和其他鋰離子動力電池業(yè)務的業(yè)績影響因素較多，公司今明兩年業(yè)績存在很大彈性，暫不評級。“其實中航鋰電技術(shù)還是不錯的，今年7月中航鋰電和廈門大學承擔的高安全性動力電池用功能隔膜的技術(shù)開發(fā)項目已經(jīng)形成生產(chǎn)能力。但目前國內(nèi)電動車的商業(yè)化發(fā)展并不成熟，消費者的認可也不高，鋰電池極其相關(guān)產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)盈利還需要一段時間。”上述投資顧問表示到。