提及邯鄲，恐怕是無人不知，無人不曉，流傳至今的各種典故，豐富的歷史文化，使得這個城市更加的底蘊十足。在這個具有深厚歷史韻味的老城卻到處洋溢著一種創(chuàng)新的時代氣息，而提到創(chuàng)新則首先要說一下當地的交通運輸發(fā)展事業(yè)，其在發(fā)展燃氣客車公路客運方面，敢于嘗試、大膽創(chuàng)新的魄力著實令人折服。筆者也有幸來到了邯鄲市最大的道路運輸企業(yè)萬和集團股份有限公司，并采訪了萬和集團邯鄲第三分公司副總經理樊海祥，詳細了解了中通在萬和的地位。

    萬合集團股份有限公司是由邯鄲交通運輸集團更名而來，經過60多年的發(fā)展已成為集中國交通企業(yè)百強、中國道路客運企業(yè)50強、交通部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)等多項榮譽于一身，客運、物流等多種產業(yè)并舉的大型綜合性企業(yè)，成為邯鄲市乃至整個河北省的重點企業(yè)。

    品質過勝，奠定中通與萬和的長期合作基礎

    當筆者問及樊總對中通客車的印象時，樊總將萬和與中通的合作歷程娓娓道來。據樊總介紹，萬和與中通的首次合作則要追溯到7年前，當時萬和集團三公司分批招標共采購了45臺中通柴油車，雖然該批車已達到了6年的營運壽命，已被淘汰，但是提到這批車時，樊總臉上洋溢的卻是滿意的笑容。從樊總的講述中，其對中通車感觸最深的兩點是中通車身骨架牢靠、車輛省油，筆者也深刻感知到中通客車在樊總心目中的地位，淘汰該批車對樊總而言可謂是“忍痛割愛”，當然，中通客車的赤誠之心也贏得了萬和集團三公司的一片“芳心”，2006年至今，期間，雙方的合作從未間斷過。目前為止，萬和集團三公司已分6批采購了共計150余輛中通客車，這其中便包括2010年1月份首批嘗試購進的10臺8米半中通天然氣客車。

    敢吃螃蟹，大膽創(chuàng)新，中通燃氣客車成就其效益大豐收

    2010年，公路客運行業(yè)鮮有天然氣客車運營案例時，萬和集團三公司已開始大膽嘗試購進天然氣客車。當筆者問及樊總燃氣客車與柴油車的區(qū)別會不會造成駕駛員各方面的不習慣時，樊總自信地講到，“影響是有，但不是太大，車輛在創(chuàng)新，我們的駕駛員也要跟上創(chuàng)新的步伐。”話語簡單，透露的卻是一種不斷創(chuàng)新的魄力。有了新的選擇方向，接下來的頭等大事便是品牌的選擇，層層篩選后，中通客車與萬和多年的合作經驗，以及同行之間對中通的評價，中通燃氣客車在萬和落地生根。此后，車輛的更新中，中通燃氣客車都在選擇范圍內，8米、12米、11米、9米多個系列的燃氣客車產品都被萬和集團三公司選中。2013年，萬和集團三公司又訂購了中通20臺燃氣客車，目前，該批車正在籌備車輛的掛牌等相關事宜，據樊總講，該批20臺車預計將在3-5天后正式運營。一種新事物的出現必有其存在的合理性，中通燃氣客車在萬和頗受青睞，也有其受歡迎的必然性。

    樊總以數據的形式將中通燃氣客車所帶來的收益，給筆者算了一筆賬。據樊總介紹，單純從燃料本身來講，一臺燃氣客車要比柴油節(jié)省40%的成本，從車輛維修、零部件更換等車輛綜合方面來講，一臺天然氣客車要比柴油車節(jié)省30%的成本，每臺燃氣客車平均一年的毛收入在48萬元左右，細算一下，雖然燃氣客車在購車初期成本價位相對柴油車要高一些，但是其中的差價，在車輛運營一年半或是2年，就賺取回來，接下來的時間便是車輛給公司創(chuàng)造收益的時間，可預見的收益非常明顯，樊總向筆者講述到。當筆者問及樊總針對目前天然氣價格出現上漲的局面公司是否會繼續(xù)采購天然氣客車時，樊總堅定地講到，“目前燃氣的價位還在可承受的范圍內，接下來的車輛規(guī)劃中，還是會選擇采購燃氣客車。”最后補充到，“即將運營的20臺中通燃氣客車相信也不會讓我們失望。”中通燃氣客車惠及的不僅是客戶，同樣極大地促進了當地空氣質量及環(huán)境的改善。

    在與樊總的交流中提及中通燃氣客車技術時，對中通發(fā)布的“藍芯技術”，樊總表現出了很大興趣，并表示中通在燃氣客車技術方面確實走在了行業(yè)前列，通過幾批車運營實踐也證明了這一點。藍芯技術的發(fā)布對客戶在選擇中通燃氣客車而言又是一顆定心丸。