TOTAL CHAOS 2.5英寸大行程飛車套件，以及I-CON 2.5英寸級別系列減震器的應(yīng)用，極大的提升了底盤的抗造性，讓車輛在飛坡跳坑時(shí)更為從容，告別繞道的扭捏與尷尬，讓駕駛者在現(xiàn)象環(huán)生的無人區(qū)中更加自信從容。MARK ROAD （簡稱MR）產(chǎn)品相信大家早已不陌生，該品牌與江鈴汽車，北汽等廠商深度合作，并頻頻在國際車展和改裝展上亮相，別具一格的外型和精致的工藝得到了越野愛好者和業(yè)內(nèi)人士的一致好評。在完成懸掛改裝后，這部坦途直接送到MR產(chǎn)品開發(fā)中心進(jìn)行為期十天的攻堅(jiān)戰(zhàn)，涉及的內(nèi)容是主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)——前、后保險(xiǎn)杠，底盤護(hù)板，龍門架。根據(jù)車主的要求以及MR團(tuán)隊(duì)多年的設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，MR團(tuán)隊(duì)在最短 的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出了幾套方案，并很快確定了最終方案。

 

     MR團(tuán)隊(duì)盡管在前期也開發(fā)了坦途的多款產(chǎn)品，但我們這次說的是“定制”，配合整套懸掛系統(tǒng)以及肌肉型葉子板的外觀，MR團(tuán)隊(duì)針對這些設(shè)計(jì)除了怎樣的產(chǎn)品？三名CAD制圖人員以最快的速度完成了圖紙的制作，在流水線的作業(yè)中，激光切割、數(shù)控折彎、沖壓、彎管、焊接等設(shè)備被一一用到。首先我們看到還沒有完成外觀涂裝的前杠，完美的設(shè)計(jì)及沒有看出意思畫蛇添足，更多的是為這部坦途實(shí)用性和外觀整合考慮，均勻的魚紋焊接工藝，只有少數(shù)的焊渣迸濺，折彎與切割更沒有任何的缺陷，這些細(xì)節(jié)都證明了MR團(tuán)隊(duì)的用心之處。前杠的功能性實(shí)現(xiàn)主要是內(nèi)置絞盤和輔助燈的安裝位置。

 

     后保險(xiǎn)杠和龍門架同樣經(jīng)過MR團(tuán)隊(duì)的精心設(shè)計(jì)的制作，相比前杠，后杠則在功能性上下足了功夫，結(jié)合外觀和整體性，我們看到了強(qiáng)大的后置絞盤、外置備胎、油桶支架以及越野千斤頂支架等多樣性的組合，對于這樣一臺(tái)打算穿越無人區(qū)的坦途來說，這些方便易取的功能設(shè)計(jì)為越野過程減少了許多麻煩。從龍門架的外觀我們也看到了功能性的體現(xiàn)，不僅僅是輔助燈光的安裝位置，還有第二只備胎的安裝位置，同時(shí)不影響安裝PE電動(dòng)平蓋來保證物品的安全。龍門架在日常的皮卡中是為了滿足裝載貨物的需求，而這部坦途安裝的龍門架是為了保證其安全性，因?yàn)闊o人區(qū)里有太多未知的潛在威脅。

歷史二十多天，這部坦途終于駛出了車間，“驚艷”一次并不適合這部皮卡，“尊貴獨(dú)享”才是對它最貼切的形容，一切都按照車主的需求定制，沒有絲毫的多余，為這臺(tái)超級吳奇配備METHOO+18鋁合金輪轂和TOYO35x12.5R18 M/T型號輪胎，配合整套懸掛達(dá)到完美匹配。前后差速器鎖這樣的必選裝備絕對不容小覷，174升副油箱加大了車輛的巡航能力，BROLA雙排氣系統(tǒng)除了能為車輛提供勁浪的排氣聲之外，還能夠?qū)?dòng)力稍加提升。

     既然是一臺(tái)重度改裝的越野車，必須要經(jīng)過嚴(yán)格的測試才可放心地交給客戶，高速測試和越野測試是必須要進(jìn)行的，經(jīng)過嚴(yán)格的四輪定位后，坦途開上了京津高速，從每小時(shí)60到140公里的分段測試中，駕駛平穩(wěn)，方向盤無抖動(dòng)，無跑偏現(xiàn)象發(fā)生，剎車良好，轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好。、其次是進(jìn)行非鋪裝路面的測試，在每小時(shí)30到90公里的非鋪裝路面測試中，底盤無異響，減震器反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向反應(yīng)良好，無論是小的飛跳還是強(qiáng)烈的顛簸，整套懸掛系統(tǒng)都能夠給駕駛者提供良好的路面反饋，讓駕駛者心中數(shù)。“尊貴獨(dú)享“不只體現(xiàn)在裝備和外觀上，還有這部坦途注定不凡的旅程，我們期待它和車主的精彩表現(xiàn)，并祝一切順利。——商用車之家