當記者來到河北邯鄲萬合集團客運園區(qū)時，20輛嶄新的中通燃氣客車正整齊地停放在萬合集團邯鄲第三分公司停車場。這是該公司繼2012年1月購買了10輛中通燃氣客車后再次購買的一批中通燃氣客車。算上新購進的車輛，第三公司已經累計購買了45輛中通燃氣客車。“我們正在用燃氣客車逐漸替換之前的柴油客車，現在共擁有90輛中通客車，算上這次購買的燃氣客車，燃氣客車和柴油車已經各占一半”，第三分公司的副總經理樊海祥告訴記者。

    燃料成本省四成綜合成本省三成

    對于以邯鄲區(qū)內線運營為主的第三分公司來說，節(jié)省成本是購買燃氣客車的主要原因。樊海祥給記者算了一筆賬，燃氣客車比柴油車可節(jié)省40%的燃料成本。但維修費用偏高，綜合費用算下來能節(jié)省30%。

    一輛車的平均單價以50萬元計算，根據第三分公司客車線路運營效益來說，一般兩年可以收回購車成本。區(qū)內線一輛車的營運壽命是六年，“這筆生意算下來相當劃算”，樊海祥對燃氣客車的運營前景感到非常滿意。

    對于客運企業(yè)來說，節(jié)省成本、延長客車運營壽命是管理者最為關注的問題。邯鄲市的天然氣價格偏低，今年四月份漲價后每立方米3.56元。目前業(yè)內傳說邯鄲天然氣價格醞釀再次上漲，漲幅在0.4元/立方米左右，針對這樣的漲價幅度，對于客運企業(yè)的影響還是不小的，但是樊海祥堅定地表示“還會繼續(xù)使用燃氣客車”。目前柴油和天然氣都有漲價的趨勢，綜合考慮，使用燃氣客車還是更節(jié)省成本，樊海祥告訴記者。

    設立專門維修站中通維修力量強

    樊海祥告訴記者，他們公司曾經購買了一批12米長的燃氣客車，由于是公司指定總成，使得客車在實際使用過程中故障率偏高。這本不是中通客車的產品生產問題，但是中通客車在邯鄲的售后服務站還是積極協(xié)調解決，“中通維修及時，售后人員經常來，使這批客車的實際運營沒有受到影響”。對于中通客車的售后服務，樊海祥感到很滿意。這也是第三分公司連續(xù)購買了六批中通客車的原因。

    除了在第三公司設立了專門的中通售后服務站點外，中通客車還派出專門的售后服務人員定期到第三分公司了解車輛行駛狀況，做到防患于未然。強大的維修力量加上貼心的售后服務讓客戶對中通客車越來越放心。

    “悠起來慢跑起來快”

    由于動力性能的差異，燃氣客車在行駛過程中可能不如柴油車駕駛感覺好。樊海祥套用老司機的話來為記者形象地比喻了駕駛燃氣客車的感覺：“悠起來慢，跑起來快”。燃氣客車在啟動時不如柴油車起步快，但是在公路行駛時，駕駛感受并不遜于柴油車，“平穩(wěn)快速”是司機師傅給中通燃氣客車的一致評價。

    這是中通燃氣客車技術優(yōu)越性的體現，但是中通客車并沒有就此止步。2013年7月6日，中通客車在濟南發(fā)布國內首個藍芯技術平臺，依托這個先進的技術平臺，中通燃氣客車以一個又一個有說服力的能耗數據為支持，引領燃氣客車技術步入新階段。